O governo Lula prepara a entrega de parte da operação logística dos Correios à iniciativa privada. A direção da estatal discute a criação de uma joint venture, empresa formada em sociedade com um grupo particular, que permitiria aos empresários explorar atividades lucrativas sem assumir as dívidas e os passivos judiciais acumulados pelos Correios. A medida representa mais um passo na privatização de uma das principais empresas públicas do País.
A informação foi publicada pela Folha de S.Paulo, segundo a qual as negociações estão em fase inicial e a intenção é colocar a parceria em funcionamento ao longo de 2027. A proposta prevê a criação de uma empresa com CNPJ próprio, separada juridicamente dos Correios, para explorar determinados serviços de transporte e distribuição de encomendas.
O aspecto mais revelador da operação é a proteção oferecida ao futuro sócio. Conforme a reportagem, a nova empresa permitiria ao capitalista participar apenas da parte financeiramente saudável dos negócios, sem ficar exposto aos prejuízos e às obrigações judiciais da estatal. Os Correios continuariam responsáveis pelas dívidas, enquanto o empresário receberia uma parcela dos resultados das atividades escolhidas.
A medida está sendo apresentada como parte da recuperação financeira da empresa, que registrou prejuízo de R$8,5 bilhões em 2025 e de aproximadamente R$5,5 bilhões no primeiro semestre de 2026. Para financiar sua reorganização, os Correios contrataram dois empréstimos que somam R$19 bilhões, garantidos pela União. Caso a estatal não consiga pagar, o governo federal terá de honrar os compromissos.
O suposto socorro, portanto, não consiste em um programa de investimentos públicos capaz de recuperar a capacidade dos Correios. Além de aumentar o endividamento, os empréstimos estão associados a uma reestruturação que prevê a participação privada nos negócios da empresa.
Capitalistas querem a parte lucrativa
A operação logística representa a principal fonte de faturamento dos Correios. Ela compreende o recebimento das encomendas, seu processamento, transporte terrestre e aéreo, distribuição e entrega.
Segundo a Folha, todas essas atividades estão sendo examinadas para identificar possíveis negócios com empresários privados. Entre as alternativas discutidas estão parcerias para instalar equipamentos de processamento de encomendas e modernizar a administração da frota.
A direção ainda não decidiu quais serviços serão incluídos nem quantos sócios serão procurados. O objetivo é estabelecer uma sociedade concentrada em determinadas atividades, evitando dividir toda a operação entre diversas empresas.
A justificativa apresentada é que os Correios precisam de recursos e tecnologia para disputar o setor de encomendas com as transportadoras particulares. Mas, em vez de investir diretamente na modernização da estatal, o governo pretende oferecer aos capitalistas uma participação em seus negócios.
A operação é especialmente vantajosa para o setor privado porque os Correios permaneceriam responsáveis pelo serviço postal universal, que exige atendimento em todos os municípios brasileiros, inclusive naqueles onde a atividade não proporciona lucros suficientes para atrair uma transportadora particular.
A rede nacional de distribuição, construída com recursos públicos e mantida pelo trabalho de milhares de funcionários, passaria a servir também aos interesses dos empresários associados à estatal. O governo conservaria as obrigações mais caras, enquanto permitiria a exploração privada de segmentos selecionados por sua rentabilidade.
Essa é uma forma de privatização que dispensa a venda imediata de toda a empresa.
Governo contratou consultorias para preparar privatização
A criação da joint venture é apenas uma das alternativas examinadas pela direção dos Correios. Em outubro, a estatal firmou um contrato de R$7,097 milhões com o escritório de advocacia Pinheiro Neto para prestar serviços jurídicos relacionados à sua reestruturação.
Segundo informações publicadas por O Globo em 23 de outubro, o contrato inclui estudos para transformar os Correios em sociedade de economia mista e preparar uma possível oferta de ações na Bolsa. A lista de dezessete serviços abrange a elaboração de uma nova estrutura societária, o registro de companhia aberta e a preparação de contratos para venda de ações.
Em abril, a direção já havia contratado a consultoria norte-americana McKinsey para estudar a reorganização da companhia.
A abertura de capital não foi descartada, mas os prejuízos e o endividamento dificultam uma operação desse tipo neste momento. A parceria privada permitiria avançar na entrega de atividades antes mesmo de uma eventual venda de ações.
O ministro da Fazenda, Dario Durigan, já havia defendido essa política em agosto. Em entrevista à GloboNews, declarou: “Eu não tenho dilema em discutir segmentar atividades dos Correios, fazer com que você tenha mais joint ventures, ou seja, parcerias com a iniciativa privada”.
Durigan também mencionou a alienação de ativos. Em outubro, a antiga sede nacional dos Correios, localizada no centro do Rio de Janeiro, foi colocada em leilão por R$53,6 milhões. Não apareceram compradores.
A política do governo é, portanto, reduzir a participação pública nas atividades da empresa por diferentes caminhos: venda de patrimônio, abertura de capital e associação com empresários.
PT continua política de privatização da direita
A iniciativa contradiz as promessas de Lula de preservar as empresas públicas. Em 2023, o presidente retirou os Correios do Programa Nacional de Desestatização, no qual haviam sido incluídos pelo governo Jair Bolsonaro. A decisão foi apresentada como uma garantia de que a estatal não seria privatizada.
Entretanto, a permanência formal da União no controle da empresa não impede a entrega de seus serviços aos capitalistas. A proposta atual demonstra que o governo Lula pretende realizar, por outros meios, a privatização que dizia combater.
Essa política também não começou com Bolsonaro. Os próprios governos anteriores do PT promoveram medidas que favoreceram a terceirização nos Correios e enfrentaram as mobilizações dos trabalhadores.
Em 2008, durante o segundo mandato de Lula, um novo Plano de Cargos, Carreiras e Salários extinguiu o cargo de motorista e reuniu diferentes funções sob a denominação de agente de Correios, facilitando a terceirização. Naquele ano, uma greve de carteiros atingiu mais de vinte estados. A direção da estatal recorreu ao Tribunal Superior do Trabalho (TST) para restringir a paralisação.
Em 2009, diante de outra greve nacional, os Correios voltaram a recorrer à Justiça. Lula criticou publicamente as lideranças sindicais e advertiu os trabalhadores sobre o desconto dos dias parados.
O tratamento dispensado aos funcionários não mudou no atual governo. Em dezembro de 2025, durante uma greve por salários e direitos, a Justiça determinou que 80% dos empregados permanecessem trabalhando e estabeleceu multa diária de R$100 mil aos sindicatos. Em janeiro de 2026, a direção conseguiu no Supremo Tribunal Federal a suspensão de benefícios trabalhistas, entre eles o abono de fim de ano e a gratificação de férias.
O governo que afirma não ter recursos para recuperar os Correios continua atacando os direitos de seus funcionários enquanto contrata consultorias milionárias para estudar a participação de empresários privados.
É preciso reestatizar e investir nos Correios
A crise dos Correios não pode ser resolvida por meio de novos empréstimos acompanhados da entrega de suas atividades mais rentáveis aos capitalistas. Essa política tende a enfraquecer ainda mais a empresa pública, que perderia parte dos resultados de seus negócios sem deixar de arcar com suas obrigações.
Os Correios possuem uma rede de atendimento que alcança todo o território nacional, inclusive pequenas cidades e regiões onde as transportadoras particulares não têm interesse em manter serviços regulares. Essa capacidade é fundamental para a integração econômica do País e poderia ser ampliada para o transporte de mercadorias, livros, medicamentos e outros produtos.
A empresa necessita de investimentos maciços do Estado, modernização de equipamentos, ampliação da frota, contratação de funcionários e recuperação das atividades entregues a terceiros. Em vez disso, o governo Lula segue a política dos governos de direita, que há décadas enfraquece os Correios para justificar sua privatização.
A solução exige a reestatização integral dos serviços privatizados e terceirizados, a recuperação do patrimônio público e a defesa dos direitos dos trabalhadores. É preciso impedir a criação de sociedades que entreguem parte dos negócios dos Correios aos empresários e exigir que o Estado financie diretamente sua recuperação.
A defesa dos Correios como empresa integralmente estatal é uma necessidade dos trabalhadores e de toda a população brasileira. A privatização preparada pelo governo Lula deve ser enfrentada antes que novos serviços e receitas sejam transferidos aos capitalistas.
