Os rodoviários de Manaus começaram a paralisar parte da frota na madrugada de 9 de novembro. Cobravam salários de outubro que não haviam sido pagos no prazo. O sindicato calculou que metade dos ônibus continuava circulando. A Prefeitura falou em 60%. Nenhuma das duas contagens muda o motivo da paralisação: motoristas e demais empregados trabalharam e ainda esperavam receber.
A greve não surpreendeu as empresas. O sindicato havia anunciado a possibilidade de parar e estabelecido prazo para o pagamento. Quando ele terminou sem que a dívida fosse quitada, a categoria iniciou o movimento. Na manhã de segunda-feira, o dirigente sindical Givancir Oliveira cobrava a regularização dos salários ou uma reunião para discutir quando ela ocorreria.
Quem depende dos ônibus sofreu com a frota reduzida. Houve alterações em atividades universitárias porque estudantes e funcionários tinham dificuldade para chegar aos locais de estudo e trabalho. Esses transtornos são reais. A solução, porém, não está em exigir que os rodoviários continuem dirigindo sem salário. Empresas e autoridades conheciam o prazo dado pela categoria e tiveram oportunidade de evitar a greve.
A Prefeitura de Manaus afirmou que cumpre seus compromissos financeiros com o transporte e negou que a falta de pagamento aos empregados decorra de atraso municipal. Há uma disputa sobre os recursos do sistema, envolvendo empresas e governos. Ela precisa ser esclarecida: os trabalhadores não podem descobrir que seu salário ficou preso entre acusações trocadas pelos responsáveis pelo serviço.
O conflito também tem antecedente. Em julho, o DCO noticiou outra mobilização dos rodoviários de Manaus em torno do pagamento de um adiantamento salarial. Quando a categoria precisa repetidamente ameaçar parar para receber, a pontualidade deixa de ser uma garantia e se transforma em objeto de negociação a cada mês.
Cabe às empresas pagar a dívida e informar uma data verificável para os próximos vencimentos. Governos devem expor os repasses que fizeram e cobrar o cumprimento das obrigações trabalhistas nos contratos de transporte. Passageiros precisam dos ônibus; os rodoviários precisam dos salários com que sustentam suas famílias.
