Ao anunciar a imposição de tarifas aos produtos importados do México, Canadá e China a partir do sábado (1º), empresas ligadas à exportação nesses países procuraram pressionar Trump para evitar a taxação pois iria envolver prejuízos a elas, mas sem resultado.
Autoridades da Casa Branca anunciaram na sexta-feira (31) que Trump vai colocar tarifas de 25% sobre os produtos do México e Canadá e de 10% sobre os produtos chineses.
Trump disse a repórteres no Salão Oval que imporia taxas como punição ao México, Canadá e China, permitindo que drogas e migrantes inundassem os EUA.
Diante das incertezas sobre o que seria feito, o mercado de ações fechou em baixa na sexta-feira. Grupos de lobistas da indústria que possivelmente seriam afetadas tentavam obter informações, mas sem sucesso.
Trump disse que as novas tarifas seriam complementares às existentes sobre produtos do Canadá, México e China, embora as importações de petróleo possam enfrentar uma tarifa inferior a 10%.
Nesse clima, os Democratas já estavam preparados para apontar como o primeiro erro de Trump porque ele não sabia governar e as tarifas iriam causar aumento dos preços para os consumidores.
Os laços entre os Estados Unidos e o México se aprofundaram no decorrer de 30 anos de livre comércio causando benefícios e irritações.
Em Laredo, Texas, em 1975, havia apenas um pequeno fluxo de comércio através da fronteira com o México. Agora, quase um bilhão de dólares em comércio e mais de 15.000 caminhões atravessam a linha todos os dias, unindo as economias dos Estados Unidos e do México.
Laredo é o porto mais movimentado dos Estados Unidos e um canal para peças de automóveis, gasolina, abacates e computadores. Não é mais possível separar a economia do México e dos EUA, porque elas desenvolveram interdependência. Afinal foram 30 anos de integração com acordo de livre comércio.
Trump sempre se colocou contra acordos de livre comércio e a favor de tarifas para proteger as empresas americanas, agora está focado em proteger as fronteiras contra a migração e a entrada de drogas, e parece não se importar com o prejuízo das relações com seu país.
Ele pensa em rever os acordos comerciais com os países em questão, inclusive os que ele mesmo assinou. Os empresários das empresas envolvidas nesses países dizem que se houver dissociação entre os países poderia causar muita desordem, principalmente o mercado de automóveis que são importados em geral do México.
Muitas montadoras dos EUA abriram fábricas no México que têm mão de obra mais barata e reduzem o custo de produção. Com isso as cidades industriais passaram por processo de esvaziamento. Isso favoreceu que candidatos como Trump chegassem a se eleger.
Numa entrevista, Peter Navarro, conselheiro sénior do presidente para o comércio e a indústria, classificou o NAFTA como uma “catástrofe” e mau tanto para o México como para os Estados Unidos.
“A verdade é que a China era tão pior que as pessoas tendem a esquecer o quão mau era o NAFTA”, disse ele. No seu primeiro mandato, Trump ameaçou impor tarifas ao México por questões fronteiriças, mas em vez disso aceitou um acordo.
Ele também ameaçou repetidamente retirar-se do NAFTA, mas decidiu negociá-lo. Seus assessores acrescentaram disposições ao pacto que eles acreditavam que iriam reforçar a indústria siderúrgica e automobilística dos EUA, mas alguns agora dizem que ficaram aquém.
Desde a última vez que Trump esteve na Casa Branca, a importância do México para a economia dos EUA cresceu. A pandemia de Covid-19 perturbou as cadeias de abastecimento globais e deu início a um crescimento de “nearshoring”, estratégia empresarial que consiste em transferir operações comerciais para países próximos.
As empresas já procuravam sair da China, para evitar as tarifas impostas por Trump no país, bem como o aumento dos custos e do risco político. Os fabricantes apressaram-se a abrir fábricas no México, aproveitando a base industrial de baixo custo do país e a proximidade com os Estados Unidos.
Com isso o México se tornou o principal parceiro comercial dos EUA, o que acabou por gerar um déficit comercial bilateral com o México e Trump está bastante atento a isso.
Como as importações do México e Canadá possuem cerca de 18% do valor criado nos EUA faz com que o impacto da taxação seja pior em relação ao México do que com a China, pois afetaria ao mesmo tempo a produção interna dos EUA. Isso mostra como as economias estão interligadas.
Uma pesquisa do Federal Reserve Bank de Dallas descobriu que um aumento de 10% na produção industrial em Ciudad Juárez, no México, leva a um aumento de 2,8% no emprego total em El Paso, Texas, concentrado em áreas como transporte, varejo e imóveis.
Cerca de 800 bilhões de dólares em mercadorias foram transportados através da fronteira no ano passado, disse Solórzano, um montante que posicionaria a fronteira entre os EUA e o México a uma distância impressionante das 20 maiores economias do mundo.
As duas economias dependem uma da outra para as suas necessidades energéticas. O México, que depende dos Estados Unidos para cerca de 70% do seu consumo de gás natural, é mais vulnerável a quaisquer perturbações.
Mas os Estados Unidos também importam cerca de 700 mil barris de petróleo bruto por dia do México. A imposição de impostos de importação sobre essas cargas poderia produzir aumentos nos preços dos combustíveis, especialmente do diesel, alertam analistas de energia.
A produção alimentar também está estreitamente integrada. O México fornece cerca de metade das frutas e legumes frescos da América, e essa proporção aumenta nos meses de inverno. O México também emergiu no ano passado como o principal mercado para as exportações agrícolas americanas, totalizando 30 bilhões de dólares.
Bob Hemesath, um agricultor de quinta geração no nordeste de Iowa, disse que o México era o maior comprador de milho americano e também um grande comprador de suínos, ambos produzidos por ele.
As tarifas “colocariam um custo adicional em um produto que não precisa estar lá e levariam esses países a procurar outro lugar”, disse Hemesath.“Isso me coloca como agricultor em desvantagem econômica”, disse ele. “Embora eu entenda o desejo de usar tarifas como ferramenta de negociação, que mal você causa?”
Navarro disse que o NAFTA deu início ao problema da imigração ilegal na América, porque quando os Estados Unidos começaram a exportar milho para o México depois da entrada em vigor do pacto comercial, isso deixou os trabalhadores agrícolas mexicanos sem emprego, enviando alguns deles para os Estados Unidos. “Foi aí que tudo começou, o nosso problema de imigração ilegal”, disse ele.
Trump e seus apoiadores reclamam que empresas do aço mexicanas tinham violado os acordos, por outro lado empresas mexicanas reclamam dos EUA por violar acordos. Alguns acham que empresas chinesas podem usar o México como um ponto para exportar seus produtos para os EUA.
A venda de automóveis chineses para o México aumentou muito. Um em cada três automóveis vendidos no México foram produzidos na China e isso é um duro golpe na indústria americana,diz um economista.
Alguns empresários dizem que o México e os EUA deveriam trabalhar juntos para limitar as importações da China. Um empresário de talheres afirma que se opõe a taxar o México e que a China é uma ameaça muito maior.
