Palestina Oriental, as preocupações dos moradores de Ohio sobre o impacto duradouro do descarrilamento de trens de fogo do mês passado provavelmente se intensificarão após a liberação de dados mostrando que os níveis de dioxina no solo próximo ao local dos destroços são muito maiores que o limite de risco de câncer recomendado por cientistas federais.
A dioxina é tóxica e cancerígena, subproduto da queima de cloreto de vinila, um produto químico perigoso que pelo menos cinco vagões da Norfolk Southern estavam carregando quando descarrilaram no início de fevereiro, provocando um desastre ambiental e de saúde pública.
Citando um relatório que a Pace Analytical preparou para o vizinho de Ohio, Indiana, o The Guardian relatou, na sexta-feira (17) que “o solo da Palestina Oriental apresentou níveis de equivalência de toxicidade do TCDD de 700 partes por trilhão (ppt)”, potencialmente decorrentes do queima controlada de cloreto de vinila após o acidente.
“O nível em que a EPA iniciará uma ação de limpeza em áreas residenciais é de 1.000 ppt”, explicou o jornal. “No entanto, os gatilhos de limpeza são muito mais baixos em muitos estados — 90 ppt em Michigan e 50 ppt na Califórnia… Além disso, Cientistas da EPA em 2010, coloque o limite de risco de câncer para dioxinas em solo residencial em 3,7 ppt, e a agência recomendou a redução do gatilho de limpeza para 72 ppt.”
O governo Obama afundou o esforço dos cientistas da EPA para reduzir formalmente o limite federal de limpeza, observou o The Guardian.
Especialistas em produtos químicos e ex-funcionários da EPA expressaram alarme sobre os dados, reconhecendo que estavam limitados a apenas duas amostras de solo e que são necessários mais testes.
“Os níveis não estão gritando alto, mas confirmamos que as dioxinas estão no solo da Palestina Oriental”, Linda Birnbaum, ex-chefe dos EUA. Programa Nacional de Toxicologia, disse O Guardião. “A EPA deve testar o solo na área de maneira mais ampla.”
Carsten Prasse, químico orgânico da Universidade Johns Hopkins, acrescentou que as concentrações de dioxinas nas amostras de solo examinadas são “realmente preocupantes.”
“Minha principal preocupação é: isso reflete o nível na área no leste da Palestina […] e os níveis aos quais os indivíduos que moram perto do trilho estão expostos?” Prasse perguntou. “Eu certamente não ficaria confortável morando lá.”
Apesar dos medos de especialistas externos, a administradora regional da EPA Debra Shore insistiu que os níveis de dioxina detectados no relatório de Indiana são “muito baixos.”
Os relatórios vieram dias depois do procurador-geral republicano de Ohio arquivar o processo contra Norfolk Southern, acusando a gigante ferroviária de “pôr em risco” os residentes da Palestina Oriental.
“Ohio não deveria ter que suportar o tremendo fardo financeiro da negligência flagrante de Norfolk Southern”, disse o AG Dave Yost. “As consequências desse incidente altamente evitável podem continuar nos próximos anos, e ainda há muito que não sabemos sobre os efeitos a longo prazo em nosso ar, água e solo.”
No Congresso, um grupo bipartidário de parlamentares está trabalhando para criar apoio para legislação isso imporia regulamentos mais rígidos aos trens que transportam materiais perigosos, como cloreto de vinila.
Durante o testemunho do Senado na semana passada, o CEO da Norfolk Southern, Alan Shaw recusou para endossar a conta.
“Se Norfolk Southern prestou um pouco mais de atenção à segurança e um pouco menos de atenção aos seus lucros, — se importava um pouco mais com os Ohioanos ao longo de suas trilhas, e um pouco menos sobre seus executivos e acionistas — esses acidentes não teriam sido tão ruins ou poderiam não ter acontecido”, Sen. Sherrod Brown ( D-Ohio ), o principal patrocinador democrata da Lei de Segurança Ferroviária, disse durante a audiência.
Fonte: Common Dreams
